ICQ: 590131700
Информация
На данный момент существует много разных сокращений и аббревиатур, которые обозначают ту или иную разновидность контейнеров. Вот некоторые из них:
- DC (Dry Cube), GP (General Purpose) и DV (Dry Van) — это разные обозначения стандартных универсальных контейнеров, тип 1СС или 1АА, еще их называют сухогрузные контейнеры. (таблицу типов и размеров см. в конце раздела)
- HC (High Cube) — такой же как DC, но высокий контейнер или контейнер увеличенного объема, тип 1ССС либо 1ААА.
- PW (Pallet Wide) — также универсальный контейнер, но чуть шире стандартного, т.е. палетной ширины. Габаритная ширина такого контейнера 2500 мм, внутри по ширине помещаются два европоддона.
- OT (Open Top) — специализированный контейнер, у которого съемные: крыша из брезентового тента и верхняя торцевая балка над дверями.
- HT (Hard Top) — то же, что ОТ контейнер, но со съемной металлической крышей.
- UP (Upgraded) — контейнер повышенной прочности и соответственно увеличенной грузоподъемности.
- FR (Flat Rack) и PL (Platform) — контейнер-платформа.
- SB (Swap Bodies) – автомобильный контейнер.
- Tank containers – контейнер-цистерна.
А дальше Вы сможете узнать о контейнерах немного больше.
Термины и определения.
Грузовой контейнер – единица транспортного оборудования многократного применения , предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок, удобная для механизированной загрузки и разгрузки, погрузки и выгрузки, внутренним объемом, равным 1м3 и более.
Крупнотоннажный контейнер – грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого равна 10т. и более.
Среднетоннажный контейнер – грузовой контейнер максимальная масса брутто которого не менее 3т., но не более 10т.
Малотоннажный контейнер – грузовой контейнер максимальная масса брутто которого менее 3т.
Универсальный контейнер – грузовой контейнер для штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и тарно-штучных грузов.
Специализированный контейнер – грузовой контейнер для грузов ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов.
Контейнер-цистерна – специализированный контейнер, состоящий из каркаса (рамных элементов), цистерны или цистерн, укомплектованный арматурой и другими устройствами, с выгрузкой груза, как под действием силы тяжести, так и под давлением, и предназначенный для перевозки сжиженных газов, жидких или сыпучих грузов.
Контейнер для перевозки навалочных грузов без давления типа «бокс» – контейнер прямоугольной конструкции, с дверным проемом как минимум на одной торцевой стенке и выгрузкой под действием силы тяжести. Допускается использование такого контейнера в качестве универсального.
Контейнер-платформа – контейнер, имеющий только основание с полом, снабженное, кроме нижних угловых фитингов, верхними угловыми фитингами.
Изотермический контейнер – специализированный контейнер, стенки, пол, крыша и двери которого покрыты или изготовлены из теплоизоляционного материала, ограничивающего теплообмен между внутренним объемом контейнера и окружающей средой.
Рефрижераторный контейнер – изотермический контейнер, имеющий холодильное оборудование (например, механический компрессор, абсорбционную установку и т.п.)
Классификация контейнеров.
В соответствии со стандартом ISO 830 под грузовым контейнером понимается предмет транспортного оборудования:
- имеющий постоянный характер в силу этого достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования;
- специальной конструкции, позволяющей осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перевозки грузов;
- снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности передачу с одного вида транспорта на другой;
- изготовленный таким образом, чтобы максимально облегчить процессы его загрузки-разгрузки.
- имеющий постоянный характер в силу этого достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования;
- специальной конструкции, позволяющей осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перевозки грузов;
- снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности передачу с одного вида транспорта на другой;
- изготовленный таким образом, чтобы максимально облегчить процессы его загрузки-разгрузки.
Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам: назначению, конструкции, величине массы брутто и нетто, сфере обращения.
По назначению – контейнеры подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газообразных и других грузов.
По конструкции – контейнеры делятся на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.
По величине массы брутто и нетто – контейнеры подразделяются в соответствии с рекомендованными ISO (Международной организацией по стандартизации) фиксированными величинами. Наиболее распространенными являются контейнеры массой 30 и 20т., с неизменной шириной 8 футов (2,438 м). Высота контейнеров различна: 8 футов (2,438 м), 8,5 футов (2,59м), 9 футов (2,74 м) и 9,5 футов (2,896м). В настоящее время в основном эксплуатируются контейнеры высотой 8,5 футов (2,59м) и реже 9,5 футов (2,896м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы – флеты (flats) – для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.
По сфере обращения – контейнеры делятся на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства, внутризаводские.
По назначению – контейнеры подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газообразных и других грузов.
По конструкции – контейнеры делятся на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.
По величине массы брутто и нетто – контейнеры подразделяются в соответствии с рекомендованными ISO (Международной организацией по стандартизации) фиксированными величинами. Наиболее распространенными являются контейнеры массой 30 и 20т., с неизменной шириной 8 футов (2,438 м). Высота контейнеров различна: 8 футов (2,438 м), 8,5 футов (2,59м), 9 футов (2,74 м) и 9,5 футов (2,896м). В настоящее время в основном эксплуатируются контейнеры высотой 8,5 футов (2,59м) и реже 9,5 футов (2,896м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы – флеты (flats) – для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.
По сфере обращения – контейнеры делятся на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства, внутризаводские.
Классификация контейнеров по назначению.
По назначению контейнеры подразделяют на универсальные и специализированные.
Универсальные контейнеры – это общее определение, применимое для всех типов контейнеров, предназначенных для перевозки широкой номенклатуры генеральных грузов.
Универсальные контейнеры, перевозимые на подвижном составе всех основных видов транспорта, в зависимости от массы брутто подразделяются на три категории:
- крупнотоннажные массой брутто от 10 т. и выше;
- среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 т.;
- малотоннажные массой брутто менее 3 т.
По назначению контейнеры подразделяют на универсальные и специализированные.
Универсальные контейнеры – это общее определение, применимое для всех типов контейнеров, предназначенных для перевозки широкой номенклатуры генеральных грузов.
Универсальные контейнеры, перевозимые на подвижном составе всех основных видов транспорта, в зависимости от массы брутто подразделяются на три категории:
- крупнотоннажные массой брутто от 10 т. и выше;
- среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 т.;
- малотоннажные массой брутто менее 3 т.
Основные характеристики универсальных контейнеров международного класса:
| Типоразмер | Длина в футах | Масса брутто, т R | Габаритные размеры, мм | Внутренние размеры, мм, не менее | Расстояние между центрами отверстий в угловых фитингах, мм | Размеры торцевого дверного проема закрытого контейнера, мм, не менее | Внутрен- ний объем, м3 не менее | ||||||
| Длина L | Ширина B | Высота H | Длина l | Ширина b | Высота h | Длина S | Ширина P | Ширина | Высота | ||||
| 1AAA | 40 | 30,48 | 12192 | 2438 | 2896 | 11998 | 2330 | 2566 | 11985 | 2259 | |||
| 1AA | 40 | 30,48 | 12192 | 2438 | 2591 | 11998 | 2330 | 2350 | 11985 | 2259 | 2286 | 2261 | 65,6 |
| 1A | 40 | 30,48 | 12192 | 2438 | 2438 | 11998 | 2330 | 2197 | 11985 | 2259 | 2286 | 2134 | 61,3 |
| 1AX? | 40 | 30,48 | 12192 | 2438 | <2438 | 11998 | 2330 | <2197 | 11985 | 2259 | 2286 | — | — |
| 1BBB | 30 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2896 | 8931 | 2330 | 2566 | 8918 | 2259 | |||
| 1BB | 30 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2591 | 8931 | 2330 | 2350 | 8918 | 2259 | 2286 | 2261 | 48,9 |
| 1B | 30 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2438 | 8931 | 2330 | 2197 | 8918 | 2259 | 2286 | — | — |
| 1BX? | 30 | 25,4 | 9125 | 2438 | <2438 | 8931 | 2330 | <2197 | 8918 | 2259 | 2286 | — | — |
| 1CCC | 20 | 24,0 | 6058 | 2438 | 2896 | 5867 | 2330 | 2566 | 5853 | 2259 | |||
| 1CC | 20 | 24,0 | 6058 | 2438 | 2591 | 5867 | 2330 | 2350 | 5853 | 2259 | 2286 | 2261 | 32,1 |
| 1C | 20 | 24,0 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2330 | 2197 | 5853 | 2259 | 2286 | 2134 | 30,0 |
| 1CX? | 20 | 24,0 | 6058 | 2438 | <2438 | 5867 | 2330 | <2197 | 5853 | 2259 | 2286 | — | — |
| 1D | 10 | 10,16 | 2991 | 2438 | 2438 | 2802 | 2330 | 2197 | 2787 | 2259 | 2286 | 2134 | 14,3 |
| 1DX? | 10 | 10,16 | 2991 | 2438 | <2438 | 2802 | 2330 | <2197 | 2787 | 2259 | 2286 | — | — |